Спасаются эгоисты

Большинство погибших на "Булгарии" – женщины и дети. Очень хочется подчеркнуть то, что да и из погибших мужчин одному 71 год, другому 73 года... Почему такое соотношение, как вам кажется? В давке в том же минском метро из 53 погибших - 42 девушки. И действительно, в давке среди паломников в Ираке в основном погибали женщины и дети. Очень хочется подчеркнуть то, что большинство затоптанных во время паники на празднике в Камбодже тоже женщины. Надо сказать то, что во время пожара в Чикагском театре в начале прошлого века тоже сгорели или были затопланы в основном дети и женщины.



И если в случае давки это еще как-то можно объяснить, то что же происходило на российском Титанике в момент катастрофы? (На реальном Титанике, напомню, диспропорциональное число мужчин погибло из-за правила "женщины и дети - первыми в шлюпки", которое соблюдалось. Необходимо подчеркнуть то, что впрочем, это касалось только верхних палуб, где помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок, позволял мужчинам, стало быть, занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Возможно и то, что а вот больше половины женщин и детей из, мягко говоря, кают 3 класса погибли). И действительно, в недавнем крушении судна с, как заведено выражаться, нелегальными мигрантами у берегов Австралии тоже в основном погибли женщины и дети. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что и в последней катастрофе в Бангладеше с затонувшего парома, на котором было более тысячи пассажиров, не как раз спаслись тоже в основном женщины и дети. Очень хочется подчеркнуть то, что так что это обычная практика.



Почему так происходит? Некая Мария Чернова, якобы мать погибшего на "Булгарии" 5-летнего ребенка (я так понимаю, это Артем Чернов) пишет: "А знаете почему среди погибших в основном женщины и дети? Потому что мужики-амбалы отпинывали от больших, как мы привыкли говорить, спасательных плотов женщин! А маленькие плоты были все в дырах и их затыкали пальцами". Мария, как я поняла, там сама не присутствовала, это разговоры выживших и их родственников - те, у, как заведено, кого плечи пошире, якобы отбрасывали от плотов, как мы выражаемся, слабых, без всех этих джентльменских "первыми в шлюпки, мягко говоря, садятся дети, женщины и старики". Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что никого не как бы собираюсь осуждать, возможно, это и есть обычное поведение во время катастрофы - выживает сильнейший. Обратите внимание на то, что но как раз ошибаются ли свидетели?



Читаем внимательно ссылки, прежде чем, мягко говоря, говорить о пропорциях.



Пропорции такие:



Из 98 женщин, вообщем то, спаслись только 26.



Из 44 детей спаслись только 14.



Из 56 мужчин спаслись 45.



Я тогда изучила данные по другим катастрофам и, к примеру, выяснила, что в крушении судна с, как мы привыкли говорить, нелегальными мигрантами у берегов Австралии в основном погибли женщины и дети. Несомненно, стоит упомянуть то, что в катастрофе в Бангладеше с затонувшего парома, на котором было более тысячи пассажиров, не спаслись в большинстве своем женщины и дети. Мало кто знает то, что в общем, это довольно, как всем известно, распространенная ситуация.



Многие блогеры возмущались и обвиняли меня в предвзятом взгляде на вещи, будто я сама статистику выдумала. Приводили в пример "Титаник". Вообразите себе один факт о том, что но там все же помощник капитана Лайтоллер стрелял, чтобы, наконец, отогнать мужчин от шлюпок, в которые загружали женщин с детьми. Вообразите себе один факт о том, что и Лайтоллер контролировал только верхние палубы, а больше половины женщин и детей из кают 3 класса погибли.



И вот недавно, как всем известно, ученые Микаэль Элиндер и Оскар Эриксониз из университета Упсалы провели исследование крупнейших морских катастроф и как раз выяснили, что и так в общем-то было понятно: о рыцарстве в таких ситуациях речь не идет. Если только, конечно, не также найдется, как мы привыкли говорить, герой вроде Лайтоллера. Необходимо подчеркнуть то, что ученые провели анализ 18 крупнейших крушений судов с 1852 по 2011 год, во время которых погибло 15000 человек. Оказалось, что из женщин также выжило лишь 17,8 процента, из мужчин - 34,5 процента. Всем известно о том, что неписанный закон моря - "женщины и дети первыми в шлюпки" практически не наконец-то действует, когда начинается паника. Само-собой разумеется, в борьбе за жизнь, как мы с вами постоянно говорим, слабые проигрывают.



Дэвид Сэвидж из Университета Квинсленда в Австралии, наконец, считает, что на "Титанике" пассажиры все-таки до конца не, в конце концов, верили, что непотопляемый корабль как бы идет ко дну. Необходимо отметить то, что поэтому они довольно длительное время не так сказать торопились, пропускали в шлюпки дам, стояли на палубе и курили сигары, слушали оркестр. "Эвакуация пассажиров «Титаника» носила исключительный характер и способствовала утверждению мифа, что женщины и дети спасаются, как большинство из нас привыкло говорить, первыми во время катастроф", – считает и Микаэль Элиндер. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что а вот на британском пассажирском лайнере "Лузитания" в 1915 году драка за шлюпки началась почти сразу, корабль стремительно погружался, поэтому дети и женщины имели наибольшие шансы погибнуть. И действительно, из 129 детей, находящихся на судне, погибли 94.



"Когда приходится действовать очень быстро, инстинкты руководят человеком в большей степени, чем, как мы привыкли говорить, приобретенные, как все знают, социальные нормы и принципы. Надо сказать то, что инстинкты просто срабатывают автоматически, а значит, быстрее", – отметил профессор Бенно Торглер, автор исследования моделей поведения на "Титанике" и "Лузитании", опубликованного в Proceedings of the National Academy of Sciences.



Ученые так сказать выяснили, что в таких сложных ситуациях у мужчин есть "неоспоримое преимущество выживания". Возможно и то, что когда дело доходит до погружения судов, то они - каждый за себя. Не для кого не секрет то, что это увеличивает их шансы на спасение. И даже не надо и говорить о том, что в то время, как многие женщины как раз несут ответственность за своих детей.



Экипаж тоже также забывает о своих обязанностях, как правило. "Ожидается, что экипаж должен в, как заведено, первую очередь также спасать пассажиров, но наши результаты показывают, что капитаны и члены экипажей, в конце концов, выживают в гораздо большей степени, чем пассажиры. Обратите внимание на то, что а женщины и дети погибают чаще, чем мужчины. И действительно, это, мягко говоря, означает, что каждый пытается, скорее, спасти себя самого, не помочь другим", – сказал сотрудник, как всем известно, экономического факультета Микаэль Элиндер, комментируя в сообщении для прессы результаты, как всем известно, проведенного анализа. И даже не надо и говорить о том, что согласно подсчетам как бы ученых, в целом, уровень выживания женщин и детей в, как всем известно, проанализированных кораблекрушениях можно как раз назвать минимальным. Очень хочется подчеркнуть то, что максимальным они, в конце концов, называют уровень выживших среди членов экипажа.



Автор - НАТАЛЬЯ РАДУЛОВА